Huberts Bike Blog

Immer mehr Mountainbike Reviere stellen ihre Tourenempfehlungen nicht nur mehr in Form von Karten und Raodbooks, sondern auch als GPS-Daten zur Verfügung (siehe Beispiel Tourenbeschreibung ). Diese Dateien mit der Endung ".gpx" können dann verschiedenartig verwendet werden. Man kann diese Dateien beispielsweise mit Google Earth oder einem anderen GPS-Hilfsprogramm, z. B. CompeGPS öffnen, sich mit dem richtigen Kartenhintergrund Touren ansehen, Höheprofile erstellen und Touren planen.  Eine andere - noch relativ wenig verbreitete Möglichkeit - ist die eigentliche Navigation nach diesen Daten, also das Fahren mit Anweisungen wie links, rechts, geradeaus, wie wir es von den Navigationsgeräten in den Autos kennen. Diese Funktion ist bei den meisten aktuellen Navigationsgeräten der höheren Preisklasse vorhanden. Wichtig ist aber immer die freie Sicht zum Himmel. Das bedeutet, dass, im Wald, in engen Schluchten, Tunnels u. ä. der Empfang gestört sein kann und somit die Zuver

Specialized Epic S-Works - der Name ist Programm. Die Ausstattung ist über jeden Zweifel erhaben, leichter und sehr steifer Carbonrahmen, 100mm Federweg mit Brain-System, Rock Shox vorne, Fox hinten, Carbonfelgen, Carbonlenker, S-Works Carbon Kurbel, Shimano XTR Schaltung und Bremsen. Die Abstimmung des Bikes passiert wie bei den anderen Top Modellen des Modelljahres 2013 ziemlich einfach, Dämpfer aufpumpen, draufsetzen, überschüssige Luft ablassen, auf beliebige Härte einstellen und los gehts. Schon beim ersten Antritt merkt man, was Sache ist. Bergauf sprintet das Bike wippfrei voran, die souveräne XTR unterstützt die Beschleunigung, man fährt wie auf einem leichtem Hardtail. Bergab geht es auch ordentlich zur Sache, die Federung spricht gut an, ist aber nicht so komfortabel ausgelegt wie etwa bei Camber oder Stumpjumper . Aber das ist auch nicht der Anspruch des Epic, denn hierbei handelt es sich um ein reinrassiges Renngerät. Die 2.0 Fast Track Reifen von Specialized in

Ich war mit meinen Freunden wie jedes Jahr zum Biken. In diesem Jahr haben wir die Region Saalbach/Hinterglemm im Pinzgau im Bundesland Salzburg in Österreich erkundet. Die Tourismusregion ist eine sehr bekannte und beliebte Skiregion, bewirbt im Sommer aber gezielt Mountainbiker und bezeichnet sich selber als die "führende Mountainbike-Region in Österreich". Tatsache ist, dass vor allem Downhiller und Freerider durch die meist in der Unterkunft enthaltene Jokercard, mit kostenloser Nutzung der Aufstiegsanlagen, angelockt werden. Aber die Gegend ist auf jeden Fall auch für Mountainbiker reizvoll und bietet ein umfangreiches Tourenangebot . Wir haben an drei Tagen drei Touren unternommen, am ersten Tag die Tiroler Runde , am zweiten Tag eine Variante der Big 5 Challenge und am dritten Tag die Schattberg Ost/West Tour . Im Detail beschreiben möchte ich vor allem die letzte Tour, weil diese die eindruckvollste war und ich schönes Bildmaterial gesammelt habe. Gestartet si

Die von den einheimischen Bikern so genannte "Schepsenrunde" startet in Sarnthein und führt über die Fraktion Riedelsberg zuerst nach Reinswald und dann, immer Weg Nr. 22 und der Beschilderung Durnholz folgend, über Forstwege, Trails und Wiesenwege in das Dorf Durnholz. Von dort fährt man auf der gegenüberliegenden Talseite (orografisch rechts) auf Weg Nr. 4, immer der Beschilderung St. Valentin folgend, bis St. Valentin, von dort über die Wege Nr. 17 nach Astfeld und Nr. 18 nach Sarnthein zurück. Die Tour zeichnet sich durch ihren Abwechslungsreichtum aus, es geht stetig auf und ab, Forstwege wechseln mit Trails, Wiesenwege mit kurzen Asphaltpassagen. Es gibt keinen einzelnen wirklich langen Anstieg, jedoch eine Vielzahl von kurzen und knackigen Steigungen zu bezwingen. GPS-Track zum Download unter www.gps-tour.info . Achtung: der GPS-Track stimmt nur zum Teil - bis ca. Km 25 mit der Tourenbeschreibung überein, weil die Tour wegen Regen über die Hauptst

Nach dem Test des Stumpjumper S-Works FSR  war ich gespannt auf das Camber Pro : vom Allmountain auf ein Racefully umzusteigen, darauf war ich gespannt. Die Ausstattung des Camber war wieder High-End: Carbonrahmen, 110mm Federweg Fox Dämpfer (Kajima Coated), Carbonfelgen, Carbonlenker, S-Works Carbon Kurbel, SRAM X0 Schaltung und Bremse, Vario-Sattelstütze. Das Setup des Federbeins ist einfach, aufpumpen, aufsitzen und überschüssige Luft ablassen. Das Brain-System ist nicht an Bord, die Fahrwerksabstimmung passiert einfach über den Einstellhebel am Dämpfer.  Die 2x10 XO schaltet wie gewohnt hart und präzise, aber nicht allzu schnell, anstatt der Trigger würde ich hier Gripshift bevorzugen. Die Übersetzung ist mit 22-38 Zähnen vorne und 11-36 Zähnen hinten für beinahe alle Situationen ausreichend. Die Felgen sind von Roval, aus Carbon, leicht und Steif. Die Bereifung von Specialized (Ground Control) ist vorne mit 2.3  und hinten mit 2.1  sehr gut gewählt und unterstütz

Ich hatte vor einigen Tagen die Möglichkeit, an einem Fahrtest von Specialized teilzunehmen. Die gesamte Palette des Modelljahres 2013 wurde dem Handel präsentiert. Es standen jeweils die Topmodelle zur Verfügung - fast ausschließlich in den 29er Versionen. Meine erste Wahl fiel auf das Stumpjumper S-Works FSR, mit einer Top Ausstattung: Carbonrahmen, 130 mm Federweg Fox Dämpfern (Kajima Coated) mit dem Brain-System, Carbonfelgen, Carbonlenker, S-Works Carbon Kurbel, Shimano XTR Schaltung und Ice-Tec Bremsen, Vario-Sattelstütze.    Das Setup gestaltete sich recht einfach, die Gabel wurde nach Gewichtstabelle befüllt, das Federbein für die Heckfederung einfach großzügig aufgepumpt und dann mit dem Fahrer im Sattel die überschüssige Luft abgelassen. Damit stellt sich das Federbein automatisch auf das Fahrergewicht ein.     Vor dem Start muss am Brain eine mittlere Dämpfung ausgewählt werden, mit der leichtesten Einstellung wippelt das Heck und schaukelt sich auf welligem Parco